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Il  mercato  dei nuovi veicoli industriali  picchia di nuovo al ribasso che è stato pari al 22,5% rispetto al 2021, in cifre 144mila unità. L’ulteriore calo delle nuove immatricolazioni, già registrato nei mesi precedenti, è dovuto principalmente all’andamento delle vendite di nuovi furgoni (veicoli usati per lo più per le consegne last mile) un segmento che rappresenta  l’80% del totale delle immatricolazioni di veicoli commerciali , peraltro non compensato dalla crescita delle immatricolazioni di autocarri. I quattro maggiori mercati dell’UE hanno subito perdite a doppia cifra: Spagna (-26,9%), Germania (-26,1%), Italia (-21,3%) e Francia (-20,9%). Se si considerano i primi sei mesi del 2022, le immatricolazioni di veicoli commerciali nell’Unione Europea sono scese del 20,3% e sono sempre le immatricolazioni di veicoli commerciali leggeri a registrare un ulteriore calo a giugno (-26,8%), con 115.080 unità vendute.

Il Ministero delle infrastrutture e della mobilità sostenibili, con circolare del 1° luglio scorso, ha fornito un chiarimento definitivo sul rilascio del permesso provvisorio di guida  in relazione all’art. 126, comma 8-bis del Codice della Strada per il quale : «Al titolare di patente di guida che si sottopone agli accertamenti per la verifica della persistenza dei requisiti di idoneità psicofisica richiesti per il rinnovo di validità della patente di guida, la commissione stessa rilascia, per una sola volta, un permesso provvisorio di guida, valido fino all’esito finale della procedura di rinnovo». La circolare tuttavia  chiarisce di seguito che il permesso provvisorio di guida non è rilasciato ai titolari di patente di guida che devono sottoporsi agli accertamenti previsti perché scoperti a guidare sotto l’influenza dell’alcol o di sostanze stupefacenti. Tuttavia molti autisti incorsi nei reati di cui sopra, avevano segnalato al Ministero che le Commissioni mediche locali (CML), le Agenzie e la Motorizzazione si rifiutavano di rilasciare permessi di guida oltre la scadenza della patente sino al tempo limite della visita presso la commissione per il rilascio del nuovo documento, in occasione dei successivi rinnovi di validità. In seguito a tali rilievi il Ministero ha così dovuto chiarire che il permesso provvisorio di guida ex art. 126, comma 8-bis, CdS non può e non deve essere rilasciato quando il conducente si deve sottoporre a visita presso una CML perché tali visite, necessarie per la revisione dei requisiti di idoneità psico-fisica alla guida, non possono definirsi di rinnovo di validità della patente e quindi non rientrano nell’ambito di applicazione dell’art. 126. Viceversa ogni visita successiva presso la CML, alla quale il conducente si sottopone esclusivamente ai fini del rinnovo di validità della patente riconfermata dalla CML  dà diritto a chiedere e  ottenere, se ricorrono anche gli altri presupposti, il permesso provvisorio di guida.

Il commercio online  registra primati impensati in passato a livello nazionale, ma anche verso i Paesi non appartenenti all’Unione Europea come Regno Unito e Svizzera, appesantite da complesse procedure quando si tratta di sdoganamento o di gestione dei resi.  «Beyond Borders», ideata dalla piattaforma di consegne dell’ultimo miglio Seven Senders, mira proprio a semplificare i processi di spedizione e sdoganamento in Regno Unito e Svizzera. La piattaforma si propone, in sostanza, di aiutare i rivenditori online attraverso una soluzione doganale e di spedizione cross-border semplice e senza intoppi in paesi non appartenenti all’UE. Il servizio include il raggruppamento delle spedizioni, la rappresentanza legale locale, la tracciabilità, l’etichettatura e la gestione affidabile dei dati.

Unrae segnala il quarto calo consecutivo per il mercato dei veicoli commerciali leggeri (autocarri fino a 3,5 t di peso totale a terra). A maggio registrati 15.835 veicoli immatricolati contro i 17.847 dello stesso mese 2021: la flessione è dell’11,3%, il secondo peggiore risultato da inizio anno. Il cumulato dei primi cinque mesi conta 74.076 immatricolazioni rispetto alle 80.925 del periodo gennaio-maggio 2021, pari a una riduzione dell’8,5%. L’analisi della struttura del mercato del 1° quadrimestre confrontata con lo stesso periodo 2021, conferma il crollo dei privati che, con 1/4 dei volumi persi, scendono al 18,8% di quota (-4,2 p.p.) e delle società che cedono 1/5 delle immatricolazioni e si fermano al 39,5% del totale (-6,1 p.p.). Le autoimmatricolazioni scendono al 4,4% di share, mentre sul fronte del noleggio il breve termine – in progressiva pesante contrazione – si ferma al 4,3%. Il lungo termine segna una crescita vertiginosa, salendo di 12 punti a rappresentare oltre il 33% delle preferenze. “L’apertura della piattaforma per l’accesso agli incentivi governativi -sottolinea Unrae- avvenuta lo scorso 25 maggio, non ha avuto alcun effetto positivo sul mercato dei veicoli commerciali. Il fondo di 10 milioni di euro messo a disposizione dei soli veicoli elettrici puri a fronte di rottamazione, nelle due fasce fino a 3,5 t e superiore a 3,5, è ancora praticamente integro: le prenotazioni hanno impegnato una quota di poco superiore a 400 mila euro”.

Ente Nazionale per l’Aviazione Civile, Enac, e Regione Emilia-Romagna, hanno deciso di collaborare  per  èrisolvere l’annoso problema della consegna urbana delle merci puntando anche  sui droni. L’obiettivo numero uno è distribuire merci   con rapidità, ( soprattutto trasporto materiale sanitario di prima emergenza, biomedicale e biologico tra diversi ospedali che appare come la possibiità più concreta di realizzazione di questo tipo di consegna urbana), riduzione dei costi e riduzione  delle emissioni e del traffico urbano.

Il termine ultimo per l’emanazione delle linee guida per il rilascio delle autorizzazioni per i trasporti eccezionali è stato prorogato al 31 luglio 2022. A seguito di questa proroga, il Ministero dell’Interno, con nota del 31 maggio, ha aggiornato le scadenze previste per i trasporti in condizioni di eccezionalità con massa fino 108 ton, effettuati con complessi di veicoli a 8 assi fino all’entrata in vigore delle nuove linee guida e, comunque, non oltre il 31 luglio.

Il mercato dei veicoli industriali a maggio torna positivo  con 2435 nuove unità immatricolate. Lo comunica come al solito il Centro Studi e Statistiche dell’Unrae. Il segnale positivo del mese scorso riguarda però solo il comparto dei veicoli pesanti mentre continua, invece, il trend negativo delle altre fasce di peso: calano i veicoli leggeri sotto le 6 ton (-9,8%) e segnano una caduta a doppia cifra i medio-leggeri sotto le 16 ton, che perdono il 10,3% sul 2021. Complessivamente rimangono negativi i numeri del mercato nei primi cinque mesi dell’anno, -5,3% (con 11.037 unità) rispetto al periodo gennaio-maggio 2021.“La situazione è ancora profondamente incerta – ha dichiarato  il presidente  della Sezione Veicoli Industriali Unrae Paolo Starace – in quanto la  crisi mondiale e il brusco aumento dell’inflazione impattano pesantemente sulla capacità produttiva dei costruttori, sul costo dei veicoli e sul prezzo dei carburanti. Pertanto rimane di primaria importanza sostenere la domanda mediante un fondo ad hoc per l’autotrasporto, che possa aiutare il settore nella fase contingente e nella transizione”. Secondo  Unrae infine le aziende di autotrasporto, a causa della situazione internazionale e la carenza di componenti   ad anticipare i termini relativi alla programmazione di acquisti per il prossimo anno, così da assicurare la consegna dei veicoli ordinati già nel 2023, scongiurando così “un ulteriore invecchiamento del parco circolante”.