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L’8 giugno 2023 il Comune di Piacenza ha annunciato che La Polizia Locale del comune di Piacenza ha avviato il controllo da remoto del cronotachigrafo dei veicoli industriali, sugli automezzi immatricolati dopo il 15 giugno 2019. L’apparecchio usato dai Vigili piacentini è il preselettore Dsrc Rtm Visual, accoppiato al software Tachopolice e il Comune afferma che questo è il primo esemplare di questo tipo usato in Italia. Il sistema è formato da un’antenna che riceve i dati trasmessi dai cronotachigrafi dei veicoli in transito, senza doverli fermare e li analizza sulla base di diciannove parametri stabiliti dall’Unione Europea, tra cui la velocità, l’attività del conducente, i chilometri percorsi, gli Stati attraversati e la posizione rilevata ogni tre ore di guida. Se emergono segnali d’irregolarità, la pattuglia ferma il veicolo per un controllo approfondito, che viene svolto con Tachopolice. Il sistema è stato sperimentato già il 7 giugno 2023 al casello autostradale di Piacenza Sud con relativa contestazione di ventidue violazioni su una decina di veicoli per superamento dei periodi di guida,  mancato rispetto dei tempi di riposo giornalieri e settimanali,  mancanza di documenti di servizio, omissioni dell’azienda nelle regolare tenuta dei documenti stessi e l’alterazione o  malfunzionamento dei dispositivi. Il comandante della Polizia Locale di Piacenza ha precisato che “perché il conducente venga sanzionato occorre che il veicolo sia fermato dagli agenti e si proceda, come di consueto, al verbale di contestazione; nulla avviene all’insaputa di chi è alla guida, semplicemente si ottimizzano i nostri tempi di presidio e intervento: anziché bloccare in modo generalizzato tutti i mezzi pesanti di passaggio, si agisce in modo puntuale e mirato sulle irregolarità”.

Rodolfo Giampieri è stato confermato Presidente dell’Associazione dei Porti Italiani nel corso dell’Assemblea degli associati tenutasi ieri nel tardo pomeriggio. A margine della riunione Giampieri ha commentato, “Ringrazio i Presidenti delle AdSP che in questo momento cruciale per il futuro della portualità, mi hanno rinnovato la loro fiducia. Abbiamo lavorato intensamente in questi due anni per assicurare che Assoporti avesse un ruolo centrale nelle politiche di sviluppo del Paese, sempre attenti agli interessi generali. Come ho avuto modo di dire in diverse occasioni, stiamo vivendo una fase di profonda trasformazione, e occorre essere compatti per assicurarci che le AdSP possano affrontare le prossime grandi sfide, cominciando dall’intenzione di procedere ad una rivisitazione delle Legge di Riforma della legislazione portuale. L’unità d’intenti di tutte le AdSP conferma la volontà di proseguire con un confronto costruttivo e collaborativo in primis con il nostro Ministero di riferimento, e, naturalmente, anche con le Capitanerie di Porto, il cluster marittimo-portuale, le parti sociali e tutti i player del settore, per trovare le migliori soluzioni per un rinnovato futuro sostenibile del comparto con particolare attenzione allo sviluppo economico e occupazionale.”

Durante la riunione del Consiglio Trasporti, Telecomunicazioni ed Energia tenutasi a Lussemburgo la scorsa settimana, i ministri dei Trasporti dell’UE hanno discusso della libera circolazione delle merci lungo il passo del Brennero, parte fondamentale di una delle rotte dell’UE più transitate. ‘IRU accoglie con favore gli sforzi dei ministri dei trasporti tedesco e italiano per portare la questione all’attenzione di tutti i ministri dei trasporti dell’UE, sollevando l’argomento a livello dell’UE. Ma la soluzione continua a sfuggire all’UE. Negli ultimi dieci anni, le merci in transito attraverso l’Austria hanno dovuto affrontare sfide importanti. L’imposizione da parte dell’Austria di restrizioni quantitative al trasporto merci su strada ha causato inutili e gravose interruzioni. Durante l’incontro, sia la Germania che l’Italia hanno sottolineato che la situazione attuale è insostenibile e causa lunghe code alle frontiere. Ancora più importante, hanno sottolineato che il principio della libera circolazione dovrebbe essere salvaguardato. L’IRU apprezza il sostegno mostrato dai ministri dei trasporti di Bulgaria, Repubblica ceca, Lituania, Paesi Bassi e Romania per rispettare la libertà di movimento in tutta l’UE. Ciò dimostra che il passo del Brennero è una questione europea, che ha un impatto sulla facilitazione del commercio in tutto il blocco. Raluca Marian, direttore della difesa dell’UE dell’IRU , ha dichiarato: “Purtroppo l’Austria non ha mostrato alcuna reale volontà di risolvere la questione del Brennero, che si trascina da anni. “Continuiamo a sentire parlare di trasporto ferroviario e combinato come soluzione. Ma come il tempo ha dimostrato, la ferrovia da sola non è in grado di far fronte al volume di merci in transito attraverso il Brennero. Sono necessarie entrambe le modalità e le loro combinazioni. I divieti di circolazione hanno causato una massiccia congestione del traffico. Le code raggiungono i 70 km e le vacanze estive sono dietro l’angolo. Questa è una situazione inaccettabile, per non parlare delle emissioni di CO₂. Si può immaginare l’impatto disastroso dei camion che avanzano lentamente per ore, il che rende l’atteggiamento dell’Austria ancora più difficile da capire”.“Apprezziamo gli sforzi della commissaria europea per i trasporti Adina Vălean per portare gli Stati membri al tavolo per migliorare la sostenibilità del passo del Brennero mantenendo la libera circolazione delle merci. La Commissione dovrebbe utilizzare tutti gli strumenti giuridici a sua disposizione per sbloccare la situazione. Le discussioni potrebbero non essere sufficienti”, ha aggiunto. L’IRU ha ripetutamente esortato i responsabili politici dell’UE e nazionali ad agire rapidamente e garantire che le merci si muovano senza problemi attraverso uno dei punti di transito più importanti dell’UE, che vede circa 7.000 movimenti di camion al giorno.

Comunicato IRU