Autore: Administrator

“Una immediata convocazione da parte del Ministero dei Trasporti, che coinvolga gli altri Ministeri competenti, le associazioni datoriali di categoria e le organizzazioni sindacali firmatarie del contratto nazionale di settore per affrontare il tema della sicurezza sul lavoro nel trasporto merci su gomma”. E’ quanto chiedono unitariamente a seguito dell’incidente sull’A1 vicino a Firenze, dove è morto il conducente del Tir precipitato da un viadotto e andato in fiamme, sottolineando che “questo infortunio mortale sul lavoro è l’ennesimo tragico avvenimento che si aggiunge alla drammatica conta di lavoratori deceduti in incidenti sul lavoro”.

“Non si possono più archiviare queste morti sul lavoro – proseguono le tre organizzazioni sindacali – solamente come tragedie individuali, che gettano nel dolore i famigliari e gli amici. Occorre dare una risposta nazionale al tema della sicurezza del lavoro, della prevenzione e alle infinite tragedie delle morti sul lavoro. Tutte le istituzioni, da chi controlla a chi ha il dovere di operare per far aumentare gli standard della sicurezza come il Governo ed i Ministeri, dai Trasporto a quello del Lavoro devono rendere operativi gli investimenti per migliorare la prevenzione della sicurezza, utilizzando anche i fondi previsti dal Pnrr, passando dalle parole ai fatti”.

“Da Governo e imprese del settore – affermano Filt Cgil, Fit Cisl e Uiltrasporti – rivendichiamo autostrade e strade con alti standard di sicurezza, mezzi dotati delle ultime tecnologie in tema di sicurezza, aree di sosta dedicate e il rispetto degli orari, dei ritmi e dei carichi di lavoro”.

Torna in primo piano la questione delle limitazioni di traffico sul Brennero che verrà discusso è al Consiglio informale dei ministri dei trasporti Ue che si terrà oggi a Stoccolma presente  per il nostro Paese il vicepremier e ministro Matteo Salvini il quale, all’accusa della ministra Austriaca che rimprovera all’Italia di:”…annunciare  misure che poi non vengono mai rispettate…”, ha replicato che:”l’Italia chiede semplicemente il rispetto dei Trattati Europei. Il nostro Paese,  non nega il problema di traffico al Brennero e infatti sta investendo risorse significative per il tunnel ferroviario. Infine, è opportuno evidenziare che i blocchi unilaterali di Vienna (che risalgono addirittura al 2003) non hanno ridotto la circolazione dei mezzi e che, nonostante l’aumento consistente del traffico, i rilevamenti della qualità dell’aria continuano a migliorare grazie allo sforzo degli autotrasportatori che hanno investito sul parco mezzi. L’Italia ha arterie stradali molto più trafficate rispetto al Brennero”. Come dire che, da quanto si evince dai toni polemici, non si iontravede alcunché di positivo.

L’associazione tedesca dell’autotrasporto Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) ha nuovamente denunciato le difficoltà ai collegamenti tra il nord e il sud dell’Europa causati dai divieti al transito sul territorio del Tirolo austriaco di determinate categorie di veicoli pesanti e in determinati giorni e orari che sono imposti dal governo di Vienna. Ieri, in occasione di una visita al confine austro-tedesco per valutare l’efficacia del sistema di dosaggio del traffico pesante transfrontaliero, l’eurodeputato tedesco Markus Ferber (Csu) ha evidenziato che «l’UE non può continuare ad accettare queste gravi restrizioni alla libera circolazione di persone e merci che sono in vigore da molti anni. Non può essere – ha denunciato – che una delle principali direttrici di traffico per il collegamento fra il nord e il sud dell’Europa diventi il collo di bottiglia della regione. La Commissione UE, in quanto custode dei Trattati, dovrebbe intervenire urgentemente e rimpiazzare l’unilaterale azione tirolese con una soluzione paneuropea». «La gestione dei blocchi – ha specificato il direttore della BGL, Dirk Engelhardt – costituisce una sola parte della politica anti-transiti tirolese sul più importante collegamento stradale fra la Germania e l’Italia. Ci sono anche altre restrizioni che violano il diritto dell’UE, come il divieto di circolazione settoriale, il divieto di circolazione notturna e il doppio pedaggio notturno. Chiediamo pertanto alla Commissione Europea di intraprendere finalmente un’azione legale contro le misure anti-transito tirolesi».

fonte: INFORMARE